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SSL autoBUSSSL autoBUS (ESD); Kompressor-Plugin; Bus-Kompressor im 4000-G-Stil mit KI-Analyse-Funktion von Sonible; authentische SSL-G-Serie-Bus-Compressor-Charakteristik für mehr Power, Punch und Drive; analysiert das Eingangssignal und liefert profil- und stilbasierte, editierbare Vorschläge für Mix-Bus und Subgruppen; analysiert das Signal, ausgehend von den einstellbaren Parametern Profile und Style, und liefert editierbare Einstellungsvorschläge; Profile-Optionen: Full Mix (Electronic, Pop, R&B, Metal, Rock, Hip-Hop, Acoustic Country, Funk) sowie Vocal, Guitar und Drum Bus; Style-Optionen: Strong, Medium und Soft; alle KI-Vorschläge vollständig editierbar; Visual Mix-Assistance: auch bei manuellen Änderungen bleibt der KI-Vorschlag visuell an den Parametern sichtbar99,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Tech Deck SK8 Crew Autobus PlaysetFingerboard - Rampe im Lieferumfang enthalten, geeignet ab 5 Jahren Fingerboard Tech Deck SK8 Crew Autobus PlaysetFahren Sie mit Stil mit dem Fingerboard Tech Deck SK8 Crew Bus Playset. Der Skate-Bus ist mit Funktionsreifen ausgestattet. Der Bus lässt sich leicht in e26,90 €*Versand: 4,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Heller STARTER KIT Autobus TN6 C2Zu Beginn der 30er Jahre wurden nach der Abschaffung der Strassenbahnen in Paris und der Pariser Vorstadt die ersten Autobusse der Reihe „TN“ gebaut. Die in der Automobilindustrie erzielten Fortschritte, ganz besonders auf dem Gebiet der Reifen, ermöglichten es, Autobusse mit 50 und mehr Plätzen zu entwickeln. Die Busse der Reihe TN erhielten Vierzylindermotoren mit je 58 PS für den TN.4 und Sechszylindermotoren mit je 94 PS für die Modelle der Reihe TN.6. Die TN.4 wurden für die Versorgung der kleinen und mittleren Linien auf flachem Gelände vorgesehen, während die TN.6 mit ihrem leistungsfähigeren Motor die langen Strecken der Vorstadt und Strecken mit starken Neigungen, wie Montmartre, Ménilmontant oder Belleville, bewältigen sollten. Äusserlich waren die TN.6A und TN.6C identisch, der einzige Unterschied bestand in den Rädern. Die TN.6A besassen volle Felgen, während die TN.6C mit abmontierbaren Felgen, den sogenannten Artilleriefelgen, versehen waren. Die Vielseitigkeit im Einsatz der TN.6C war bei den Busfahrern berühmt. Im Krieg wurden die Busse mit einem Holzvergasungssystem ausgerüstet. Nach dem Krieg bestand die wichtigste Veränderung des TN.6 in der Verkleidung der Fahrerkabine, um während der Wintermonate ein Minimum an Komfort zu bieten. Ab 1960 wurden die „TN“ ersetzt, der letzte wurde 1969 aus dem Verkehr gezogen, 38 Jahre nach der Einführung der ersten Modelle.62,02 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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